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常州公共交通规划出炉!除了开建有轨电车,今后地铁将布局为“才”字型加“L”型

常州日报2020-11-18 07:56:41

《常州市城市公共交通规划》日前出台。其中,包含城市轨道交通规划、中运量公交规划、常规公交规划、公交场站规划、近期建设规划等。


 网络图


苏州的有轨电车


根据规划,将以实现公交主导,打造高效、品质、绿色公交,构建高水平“公交都市”为发展目标,着重打造以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架,公交快线、主线为主体,公交微循环线为支撑、特殊公交为补充的多方式高效互补的多模式、多层次公交系统


其中的有轨电车暂设T1、T2、T3三条线,均位于常州经开区内,线网总长度为38.5千米。

T1线从经开区至芙蓉,全长12.7千米;

T2线从经开区至横林、崔桥,全长16.7千米;

T3线从经开区至遥观,全长9.1千米。

车型选用双走行轨式钢轮有轨电车


《规划》指出,到2020年中心城区公共交通出行分担率达到30%,城市公共交通占机动化出行比率达到60%;每百台公交车拥有公交专用道里程超过6公里,公交优先通行交叉口比率达到30%以上;中心城区公交站台300米覆盖率达60%以上、500米覆盖率达95%以上、道路网络覆盖率达60%以上、公交线网密度达3公里/平方公里,万人公交车标台数达到22标台以上,车均停保场面积达180平方米/标台,首末站发车准点率达98%以上,公共交通乘客满意度达95%以上;轨道交通客运量占公交比率达到20%,新能源及清洁能源车辆占比达40%以上。


《规划》明确,中心城区轨道交通网络结构为“才”字型加“L”型。中心城区轨道交通由6条线构成,约208公里。 


中运量公交包括有轨电车和快速公交,作为轨道交通的补充,与其共同构成公共交通的骨架。


常规公交是作为未来常州公共交通系统的主体,主要承担轨道交通、中运量公交的接驳换乘功能以及轨道交通、中运量公交未覆盖地区的公交服务功能。


布局的总体思路为“服务分区、线网分层、枢纽分级”,形成公共交通优先发展区、公共交通与小汽车平衡发展区和小汽车宽松发展区3个区域,线网分为快线、主线、微循环线、特殊线路4个层次,公交枢纽分成两类4级:中心城区和外围地区,客运公交枢纽、轨道交通/快速公交枢纽、常规公交枢纽(镇公交枢纽)和常规公交首末站(村公交首末站)。


全媒体记者:宋婧

编辑:小胖


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