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汽车界巨震!马化腾刘强东联手造车了,苏宁不甘落后

互联网研究家2020-07-05 13:34:30
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创业是孤独的旅程,每一个创业者都经历了一段不为人知的故事。经历过后,再回头去看,没有一个人是容易的。


今天,为你扒出那些年,刘强东、马化腾那些年,不为人知的创业故事,希望对你的创业有所启发。



01、马化腾


13年前,马化腾在央视的一个节目中,,当年小马哥可是真的瘦啊 !




01,刘强东


17年前,只在中关村有4平米的店铺,经营着VCD而那年,东哥嫩的能挤出水。而那年,奶茶妹妹也只有6岁…


创业不易,梦想永恒!每一个伟大的产生,都经历着别人看不到的孤独

唯有坚持,才能一往直前!加油吧,伟大的创业者们!


近几年全球都在大力研发和推出电动汽车,很显然新能源汽车已然成为下一个投资风口。


在国内一大波互联网势力纷纷瞅准了这个时机,各自拉上自己的小伙伴风风火火地开启了造车运动。



苏宁不仅卖电器,还要卖车


很多小伙伴在购买电子产品的时候,都会选择去苏宁或者京东去看看。然而随着国内一波互联网造车浪潮袭来,像阿里巴巴、京东都去选择造车了。


此时此刻的苏宁的第一步跨界进入汽车领域却与阿里和京东不同,或许苏宁比较务实亦或者想另辟蹊径,最后苏宁选择要卖汽车。


2017年7月15日,全国第一家宁易购汽车超市开业,引发整个汽车行业震荡。根据苏宁此前的规划,苏宁汽车超市接下来将陆续开到全国,这些汽车超市业态,包含在张近东所规划的2018年全国新开5000家互联网门店战略中。


近日,电动君从苏宁官方获悉,苏宁正式成立苏宁易购汽车公司,以公司化形式独立运作汽车业务。


苏宁易购汽车公司的成立,同时意味着苏宁的汽车业务已经运营成熟,汽车版图将进入快速扩张的新阶段,苏宁汽车已经成功驶入快车道。


据电动君了解,苏宁易购汽车不仅改变单纯的4S店垄断销售的局面,还极大地提升了汽车消费的体验和服务。


目前苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家,含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌,100多款车型。


不仅卖车,苏宁还要造车


先把汽车销售渠道铺好,但是卖的汽车产品都是别人的,很显然单单只是卖车已经不能满足苏宁的大BOSS张近东的胃口。


在今年10月份,苏宁牵手拜腾BYTON,正式入局互联网造车领域。从卖车到造车,电动君觉得苏宁进军汽车市场显然更富有战略性。


苏宁在汽车上的布局,不仅仅要积极推进汽车消费模式变革的,同时苏宁还要自己造出更好的汽车产品以便能给消费者带来一条龙的体验。


拜腾BYTON和苏宁联手,拜腾BYTON看中的是苏宁有在零售领域多年积累的消费大数据以及核心研发技术;而苏宁看中了拜腾BYTON的核心研发能力。


据电动君了解拜腾BYTON的的核心研发团队均来自宝马、奔驰、特斯拉等企业,拥有强大的研发能力。


据电动君了解,苏宁牵手拜腾BYTON推出的第一款汽车将会在2018年1月份正式亮相,按照计划,这款车有望在2019年开始量产并上市销售。


早在几年前,阿里巴巴、京东、腾讯就开始着手布局造车,而且他们造出来的车如今已经上市或即将上市。


对于苏宁来说虽然是赶了个晚集,但是亡羊补牢,犹未晚矣。毕竟还有很多造车新势力的规划实在2018年或者2019年时候新车进行量产和销售。


而且相比其他部分造车新势力,苏宁还有自己独特的优势,那就是苏宁已经提前布置好了汽车销售渠道,至于造出来的车是否对消费者的胃口,一切还需等新车上市后来说。


在2020年过后,国外的老牌汽车企业都将会推出自己的电动汽车进入中国,届时会上演怎样的龙争虎斗,还需我们拭目以待。



全球首创3分钟换电池,比加油还快!

传统汽车,从未像今天这般不安!
 加油站,更从未像今天这般惶恐!


就在这个周末,马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪联手打造的汽车,“蔚来ES8”横空出世,正式宣布全国开卖!

它是一款纯电动7座SUV。650马力,840牛米,百公里加速4.4秒,相当于超级跑车2016款Carrera保时捷911。

它的刹车距离,时速100到0仅需33.8m,完爆保时捷卡宴Turbo的36.9m。续航能力叫板传统燃油,350-500公里。

它的车身全铝架构,全系空气悬挂,12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。

售价更是石破天惊,如果选择租用电池,加上各种补贴,仅需20多万。这就像一个又一个炸弹,炸得传统汽车彻夜无眠!



但比它们更惶恐的,是那几百年未变的加油站!

以前我们讲新能源汽车,总有人问没电了怎么办,跑长途怎么办,难道每到一个服务区,都要花几个小时去充电?

不用了!马化腾他们的这辆车,充电10分钟,续航百公里。1小时,充满80%。如果不想冲,3分钟完成极速换电池。


极速换电


你没有看错,3分钟换电池的速度,已经超过了加油速度。而且换电池还无需人工,到达下车后,汽车自动驶入换电位。

在哪里换?


2020年之前,在全国主要城市部署1100座换电站,在北京,要让充换电站的密度超过加油站。

不仅如此,还要部署1100辆移动超级快速充电车,哪里充电去哪里。实现燃油车能去的地方,它都能去。

当续航里程超过了满满一箱油,当换电池的速度超过了加油的速度,那几百年未变的加油站,真的危险了!



除了加油站,我们还应该看到:

1、燃油汽车,已经到头;

什么涡轮增压、机械增压,在新能源汽车面前毫无意义。7座SUV,百公里加速4.4秒,传统燃油汽车想都不敢想。

那些钻研几十年,自以为已经出神入化的发动机工程师,将面临全面下岗,重新学习再就业!

2、不能联网的车,无人问津;

这里的“联网”不仅仅是连接网络,而是一整套智能系统。未来,如果你开车还在用手机,那将是这辆车的耻辱。

马化腾、刘强东,还有马云,已经开始为汽车装上人工智能的“大脑”,让这一块冰冷的钢铁,变成有温度的钢铁侠。

3、汽车本质,开始巨变;

今天在我们眼里,汽车是代步工具,但未来这一本质将发生巨变。这次马化腾他们的这辆汽车,就释放了重磅信号。

他们让收货地址不再只是办公室和家,还可以选择车。授权后,京东、顺丰快递员可打开后备箱,把商品配送到车。

4、汽车历史,正在改写

中国是全世界最大的汽车市场,道路上却充斥着无数的欧美、日本的品牌,这是对中国民族品牌莫大的讽刺。

130多年,终于等到汽车行业最大的变革。这一次,我们的企业家,我们的国家都已下定决心,不破楼兰誓不还!



今天,开网店的马云、做聊天的马化腾、搞物流的刘强东、卖手机的小米,就连那个开学校的俞敏洪,都开始造车了!

做了上百年汽车的奔驰、宝马、奥迪,可能永远也不会想到,未来它们真正的劲敌,却是一群八竿子打不着关系的人。

这就是跨界打劫,跨界的,从来都不是专业的,全部来自另一个领域。他们神出鬼没,常常来无影,去无踪。

未来十年,一定是海盗嘉华年。你研究了几百年的燃油发动机,最后发现,人家根本不用这个,还比你跑的更快;

未来十年,一定是推倒重来。门缝正在裂开,边界正在打开。今天的汽车只喝油,而未来通的是电,吃的是数据!


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hulwang2046|互联网研究家

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